近日，乘联会发布数据显示，今年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为73.4万辆，超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。

总体来看，1-2月，全球广义新能源乘用车销量达到164万辆;其中，插混、纯电、燃料电池等狭义新能源乘用车销量为113万辆，同比增长95%。今年以来，全球新能源车渗透率总体呈快速增长趋势，已经达到9%。其中，中国新能源车渗透率为17%;挪威渗透率最高，达69%，德国为13%，而美国和日本分别为6%和2%。

分品牌看，特斯拉在新能源领域仍占据主导地位，销量上保持全球第一并持续走强。但乘联会秘书长崔东树指出，特斯拉全球表现分化较大，其在中国产销能力较强，但在其他国家存在感较低。排名第二的是比亚迪，2022年1-2月全球份额为16.0%;上汽集团排名第三，全球份额达到10.5%。崔东树认为，近年来中国新能源产品在全球表现较强，高中低端均有主力车型布局，未来中国车企有望大规模进入全球其他市场。

此外，大众2022年表现也较为强劲，排名第四;宝马、奔驰、吉利、东风等品牌则保持在第二梯队水平。

“2022年1-2月，中国新能源乘用车全球占比高达65%，远超欧洲21%、北美洲12%的占比，说明中国市场对新能源车的需求更强。”崔东树表示，“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力，是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。” (陈梦宇)

关键词： 新能源乘用车 燃料电池 新能源领域 全球新能源汽车市场