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中新网四川新闻7月6日电 (记者 刘忠俊)7月6日，随着最后一台盾构机的破土而出，成都轨道交通27号线一期工程全线盾构区间洞通，标志着27号线一期工程提前实现全线贯通，向线路开通初期运营再近一步。

成都轨道交通27号线一期工程金牛公园站-羊犀立交站区间右线盾构机刀盘破士而出。成都轨道集团供图

据了解，成都轨道交通27号线一期工程呈北-南-西走向，项目北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，全长约24.8公里。其中高架线约7.5公里，地下线约17.3公里，设车站23座(高架站6座，地下站17座)，其中换乘站有9座。

成都轨道交通27号线一期工程盾构施工期间，4次下穿既有运营地铁线路，8次下穿府河、沙河、摸底河、东风渠、明月渠等河渠，3次穿越铁路动脉宝成铁路等铁路线，5次穿越市政高架桥，多次下穿建筑群等。穿越泥岩、复合地层、沙层及富水砂卵石等多种地层，地质情况复杂，工程整体施工难度非常大。盾构区间施工穿越风险源期间，项目建设单位依托“互联网+”，24小时值班，对盾构出渣量按斗进行严格把控，对管片姿态、沉降进行每班复核，同时组织各个现场监控室24小时值班调度，安排专人巡查，确保了全线几十处建(构)筑物的安全穿越。

成都轨道交通27号线一期工程成型隧道。成都轨道集团供图

建设过程中，成都轨道集团严格落实雾炮、喷淋、天幕等降尘措施，常态化做好围挡、道路、交通安全设施的维保工作，优化施工打围方案，紧凑施工工序，尽早还道于民、还静于民。同时，严格安全条件验收及重大危险源值班值守制度等，严格把关每一个环节，层层夯实安全基石，筑牢安全生产防线。

目前，成都轨道交通27号线一期工程已实现“全线车站封顶”“桥通”“洞通”等关键性重大节点，正向下一步“轨通”和开通目标稳步推进。(完)

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